杨兴目光灼灼地看着秦宇道，当初秦宇率兵进京，论战力，东北军自然是一等一的，只是段祺瑞与冯国璋两人联手，秦宇在心有顾忌下，退出北京，杨兴等人无不引以为憾，奉军发展到东北军，成为民国势力版图最强横的一块，现在的东北军已经有了问鼎天下的气势，众望所归，杨兴自然希望秦宇的地位能更进一步。

“说得不错，大帅，以东北军现在的实力，再多控制几个省也是做得到的，关内的几个省份的军队绑在一起还不够东北军一仗打的，我看不如直接入关，就算入主中央不成。多控制几个省的地盘，一年一年扩大下去，迟早有一天能把民国给统一了。”李承文支持杨兴提议的同时，也提出了另外一条道路。

“现在冯国璋与段祺瑞之间的裂痕虽然越来越大，但还未到彻底分道扬镳的地步，若是东北军再度入关，只会让他们重新调转矛头。现在时机未到，东北军刚打完一仗，也需要一定的时间沉淀。先静观其变。”秦宇摇头，“东北三省虽然完全被纳入治下，但交通不便，还并非铁板一块。今后两年东北以建设为主，这点需要田省长与其他几省，特区的行政长官协调一下。”

“大帅决定修铁路了？”田和霖精神一振，若说此时制约东北发展最重要的因素，那便是交通了，解决了交通运输上的障碍，东北经济发展速度必然要再上一个台阶。

“白城至洮南。至长春段，长春至吉林至延边段，奉天城至风城段，奉天城至通辽，至洮南段，锦州至阜新，至通辽段。都是要修的，先把洮南。通辽，吉林等地用铁路连起来，加起来差不多三千五百多公里，用五年的时间把路修起来。”对于东北的铁路规划，秦宇早就让人做好了，甚至具体的线路都能熟记于心，田和霖。蓝天蔚等人出于经济与军事上的需要，也并不感到陌生。

“三千五百公里铁路！五年的时间！”不止田和霖，蓝天蔚等人听了都被吓了一跳，民国自建立起来。受俄国和日本的影响，东北的铁路修筑权利并不在东北自己身上，大受日俄制约，除了俄国修建的中东路，以及被日本从沙俄手里强行夺走了704公里的南满路，真正在民国手里的也只有京奉路，事实上京奉路由于向英国贷款，聘用的英国工程师，在初期也被英国人所控制住，直到一战爆发后，英国人的身影才逐渐从里面淡化。

停滞不及的铁路修筑，现在秦宇陡然抛出五年修建3500公里铁路的庞大计划，差不多是将东北各大主要城市都用铁路连接起来，与中东路贯通起来，能起到直接取代日本南满路的重大作用，利用铁路之便，东北在各地的驻军可以在一天之内抵达各个重要城市，对于军事上的好处不是三言两语所能说清楚，而经济上的影响则是空前的。

“大帅在建设上有如此雄心实在难能可贵，但是这么大的计划，涉及到的钱财数以万万计，东北修建铁路的整体难度不算太大，不过三千五百公里，根据席子良那帮工程师的预计，这些路段加起来要花出去1万2000余万元。平均到每年，单是在铁路上便要花2400余万，若大帅引进机车制造厂，制造，采买机车也是一大笔开销。东北经济现在发展势头虽好，不过力度可稍微减小一点，一年一千多万的铁路建尚在东北的承受范围之内，后期可以再依据经济形势酌情增加。”眼下这么多人在场，田和霖斟酌了一下，劝诫道。

“大帅，与老毛子一仗损失加军费达到了三千多万元，今年的军费又有所增加，预计今年炮厂，子弹厂还会有所扩大，枪厂也要筹建起来。月初美**队就要正式登陆欧洲战场，同盟国的战败已经不可逆转，用大帅的说法，东北之前的经济有一部分是战争经济，战争一过，钢铁等方面便会大受影响，连带着医药，以及钢铁厂上下游的诸多领域都会受到冲击。若是在铁路上投入这么多，就必然要挤占其他领域的投入。卑职觉得田省长说得有道理。”蓝天蔚陈述着此时东北的整体形势，“当然，大帅行止，每每出人意料，莫不是与德米波夫的谈判有结果了吧？”

“哈哈，还是季豪兄了解我，说得不错，对海参威轰炸了几次，德米波夫那边扛不住，已经同意了与东北和谈，初步拟定是赔款3500美元，由于暂时拿不出这么多钱来。便以绥芬河至海参威段的铁路作抵押，由于日本等国的干涉，东北并未获得这段铁路的全部权益。英美法日等国提供贷款给德米波夫，东北获得了其中五分之一的铁路控制权，另外海参威设为五国通商口岸。同时东北获得了绥芬河至海参威段铁路货物输出的最优惠待遇。这条铁路只值个一千几百万美元，其实主要也是依赖于列强的贷款。还有一部分是出让华俄道胜洋行的股权。”秦宇道，“作为交换条件。东北军与德米波夫罢战言和，同时交还战俘。在列强的要求下，与德米波夫一起对远东的苏维埃政权进行抵制。”